香港特区发展局10日表示，在研究九龙东单轨列车覆盖范围后，建议系统不连接土瓜湾、九龙城和新蒲岗。初步预计连接系统的启用日期为2023年。
特区发展局当天提交立法会发展事务委员会的文件预计，列车2031年的每日客量约20万人次，基本建设费用预算约120亿港元。单轨列车由两个车厢组成，在繁忙时段车距为每两分钟开出一班。该研究假设环保连接系统的车费与香港铁路相若。
单轨列车的建议走线长9公里，设有12个车站，连接港铁九龙湾站，途经宏光道后通往日后可与沙中线启德站交汇的启德车站广场，再沿旧机场跑道，经跑道末端的观塘连接桥横跨观塘避风塘，以港铁观塘站为终点。
建议的走线服务范围涵盖启德发展区内所有主要发展项目，包括旅游中心、跑道优闲区、都会公园、多用途体育馆、北停机坪发展项目和南停机坪的医院。
发展局指出，当局探讨了扩大连接系统覆盖范围至毗连已发展旧区的机会，包括土瓜湾、九龙城和新蒲岗。不过，鉴于对住宅区的噪音及景观影响、楼宇私隐受到侵扰的关注、建筑费用亦要增加超过42亿港元，但只可增加1成乘客量，以及把支线纳入单轨列车系统的技术困难等限制，研究建议系统不连接这些地区。