港铁车务工程总管梁泉材表示，会安排人手测试，与探测车作配合。其身后为新型路轨探测车“路轨神探”。香港文汇报记者陈锦燕 摄
据香港文汇报报道，港铁路轨老化问题一直为人诟病，上周观塘线牛头角站亦发生路轨出现裂缝引致延误。港铁为加强路轨维修保养，斥资4,600万元，引入新型超声波路轨探测车“路轨神探”，以加强路轨检查。
新车运作速度可达时速35公里，3小时内即可完成原旧型号需时两晚的路轨检测工作，车内同时设有实时比较与分析功能，侦测效率更高。该车于上月起开始运作，为包括港岛线、观塘线、荃湾线等7条线路提供准确的探测服务。
港铁每年平均有约10宗路轨出现裂缝个案，路轨安全问题引人关注。为加强路轨检查效率，港铁引进有“路轨神探”之称的新型超声波路轨探测车。港铁基建执行副总经理黄永健昨日介绍说，新探测车车底新增2个向内及向外的探头，较以往的5个探头为密，涵盖更多角度，全方位侦测不同位置的缺损。车厢内设有具实时比较功能的计算机系统，可比较不同时间检查的路轨缺损情况。其运作速度达时速35公里，可于3小时内完成整条观塘线的路轨检测工作，比早期旧型号需要两晚为快。
港铁车务工程总管梁泉材表示，连同新引进的新型超声波路轨探测车，港铁现时共有3部超声波路轨探测车，而新探测车将逐渐取代现有的其中一部，为观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线、东涌线、迪斯尼线及机场快线提供检查维修工作。
梁泉材又说，探测车仍有一定局限，如于路轨道岔位置较难侦测得到数据，港铁会安排人手超声波测试和染料渗透测试作配合，全面加强路轨维修工作。超声波测试每2星期至6星期做一次，而人手超声波测试和染料渗透测试则每4个月至6个月一次。
另外，对上周二观塘线牛头角站发生路轨裂缝引致延误事故，梁泉材表示，港铁仍在调查路轨出现裂缝的原因，有关路轨已经送往化验，正等候结果。他强调，路轨本身坚固，但由于以金属制，仍有出现裂缝的机会。他又解释港铁每年虽有数宗路轨出现裂缝的个案，但相对其他地方的铁路，事故的频密度较低，而港铁在设计上已包含安全系数，在每隔2尺路轨设有钢扣稳固，列车不会因为裂缝而出现移位。