摘要：近日，有消息称《乘用车内空气质量评价指南》GB/T27630-2011(以下简称《指南》)将在3月1日开始执行，该《指南》有望解决汽车消费者对车内空气质量的担忧，这些标准不仅适用于新车，使用中的车也可以参照。
国家标准查询网（www.spsp.gov.cn）近日，有消息称《乘用车内空气质量评价指南》GB/T27630-2011(以下简称《指南》)将在3月1日开始执行，该《指南》有望解决汽车消费者对车内空气质量的担忧，这些标准不仅适用于新车，使用中的车也可以参照。业内人士指出，《指南》是中国首个车内空气质量标准，填补了我国车内空气质量标准的空白，使得车内空气检测终于有标可依。
该《指南》中明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。值得注意的是，《指南》只是推荐性国家标准，而非强制实施。
序号 项目 浓度要求（mg/m?） 1 苯 ≤0.11 2 甲苯 ≤1.10 3 二甲苯 ≤1.50 4 乙苯 ≤1.50 5 苯乙烯 ≤0.26 6 甲醛 ≤0.10 7 乙醛 ≤0.05 8 丙烯醛 ≤0.05
作为该标准的起草人之一，北京理工大学机械与车辆学院教授、汽车动力性及排放测试国家专业实验室主任葛蕴珊说，“这些污染大多来自车辆的内饰，如座椅、仪表盘、地胶、密封条等，或来自车辆生产所需的稀释剂、胶水油漆及涂料。”
据了解，车内空气污染的主要有三大来源，一是来自于新车的车内各种配件;二是来自于汽车内饰件材料，主要有塑料类、纤维纺织类、皮革类、橡胶类等四大类材料;三是生产中使用的溶剂型油漆、稀释剂和黏合用的胶水油漆和涂料。