据中国之声《央广新闻》报道，昨天，北京市交通委对外公布了《关于加强出租汽车管理、提高运营服务水平的意见》，意图通过一系列监督管理上的组合拳，标本兼治，切实解决北京打车难、出租车服务质量下滑的问题。
北京市交通委新闻发言人李小松说这次整顿出租车行业最大的亮点是触动了出租车企业的核心利益。出租车企业原来的“无期限”特许经营权将改为有限期的6年，管理不善，投诉率高的企业将被收回经营权：
李小松：准入进来，对他有考核。如果不合格让他退出去，所以我们要变成有期限，这有点动他们的核心利益了。
李小松表示，这套组合拳中还有一个亮点就是推广电话叫车服务，并利用出租车调度站、社区出租车扬招站培育打车新模式，改变中国式打车的状态：
李小松：招手即停，出租车往那一停，后面堵一串，这种传统的中国式打车，我们觉得已经不合适了，让它总体效率提高。6.6万辆出租车，我们还觉得不够使？想打车的人不知道车在哪儿，出租车想找客人不知道客人在哪，双不知道路口该停不该停，不停又拒载。这次改变我们这种业态也是革命性的。
针对近期因调整出租车租价可能导致出租致力于公司涨份儿钱的传闻，李小松明确表示利益要向驾驶员倾斜：
李小松：这一次如果租价进行调整，所有的增长的收益部分全部转给驾驶员，企业不能在这个时候借鉴这个机会涨份钱。
据了解，北京市现在出租车企业252家，运营车辆6.6万辆，从业人员10万多人，在这次出租车行业的改革中，北京也提出了具体目标，比如通过一到两年的努力，实现出租车服务供需平衡，中心城高峰时段出车率不低于80%，拒载等严重服务质量问题的有效投诉率降到万分之一以下。
李小松：通过这一套综合措施在相当一段时间我们要说两个NO，一个企业不在这个行业里尽心尽力地服务，侵害驾驶员的权益，我们要说NO；那么驾驶员你拿到了所有的利益，不全心全意为乘客服务，拒载、绕行，侵害消费者的权益，我们要说NO。