燃油补贴会不会减少？
的哥多开车多拿燃油补贴。
目前公共交通体系还不完善，出租车仍承担着部分百姓出行功能。租价调整后，政府和企业还将继续给予燃油补贴，但要适当调整燃油补贴方式。
首先是在补贴总额原则不变的情况下，把一部分补贴挂钩驾驶员出车天数、月均工作时间、日均出车率等运营指标，每月直接发放给司机，让多出车的司机多受益。其次，将其余部分补贴拿出来建立燃油应急补贴运力保障奖励机制，用于燃油变动应急补贴、运力保障奖励机制和雨雪灾害天气政策性车损保险，增加特殊场站、特殊天气运力供给，缓解百姓打车难。鼓励司机通过上路运营获得收益。
为何靠经济手段解决打车难？
方案综合考虑各方利益。
据介绍，这次租价调整政策是北京市加强出租汽车管理的综合政策之一，通过经济手段可以进一步提高出租汽车运营效率和高峰时段出车率，更好地满足群众方便出行的需求。
这次方案设计坚持政府、企业、驾驶员、社会四方共担原则。租价调整后收益全归司机，行业吸引力增强，从业人员竞争增加，运营车辆增加，有利于从业人员队伍的稳定和服务质量的提升。乘客增加了支出，次均增支约3.3元或5.1元，但如果打车能够好打点，确实需要的时候能够打上车，能够有好一点的服务，乘客也是获益的。企业不参与调价收益的分配，承担部分燃油补贴支出，用于驾驶员的社保费用（年均每车每月增长约120元），成本增长，但利于企业加强管理。
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